央廣網(wǎng)青島1月10日消息（記者王偉 通訊員周大勇）1月10日，以“全球、科技、安全”為主題的2020中國(guó)國(guó)際軌道交通進(jìn)出口高峰論壇在青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)召開(kāi)。

記者從論壇上獲悉，青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)與全球領(lǐng)先的檢驗(yàn)、鑒定、測(cè)試和認(rèn)證機(jī)構(gòu)瑞士SGS集團(tuán)簽約，設(shè)立中國(guó)軌道交通車(chē)輛出口服務(wù)基地及全球軌道交通車(chē)輛檢測(cè)認(rèn)證中心，助推中國(guó)高速列車(chē)“走出去”拓展海外市場(chǎng)。該項(xiàng)目將在青島建設(shè)全球里程最長(zhǎng)、試驗(yàn)速度等級(jí)最高、資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)最齊全的軌道交通試驗(yàn)線(xiàn)。

緊密東、西、北三城聯(lián)系

在青島，地鐵對(duì)于商業(yè)的帶動(dòng)只是其對(duì)城市經(jīng)濟(jì)推動(dòng)的一部分，從更宏觀的角度來(lái)看，青島地鐵在城市格局的打造中也起到了舉足輕重的作用。

青島三面環(huán)海，山地、海洋形成空間阻隔，長(zhǎng)距離出行對(duì)機(jī)動(dòng)化要求高。同時(shí)作為海灣型城市，難以在膠州灣里面建設(shè)一個(gè)互通互聯(lián)的高密度道路網(wǎng)，因此，青島發(fā)展軌道交通的需求尤為緊迫。

“建設(shè)軌道上的青島”是打破城市空間結(jié)構(gòu)不利格局、壓縮出行成本的最佳選擇。而且，與城市傳統(tǒng)公共交通工具相比，軌道交通具有運(yùn)載能力大、速度優(yōu)勢(shì)明顯、準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)、安全性高、不占用地面空間、降低環(huán)境污染等多個(gè)優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，隨著3、2、11、13號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)通車(chē)，青島地鐵線(xiàn)網(wǎng)客流不斷增加，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路2018年日均客運(yùn)量約41.9萬(wàn)人次，最高日客運(yùn)量67.5萬(wàn)人次,2019年5月2日客運(yùn)量再創(chuàng)新高，達(dá)到84.88萬(wàn)人次。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，依靠地鐵4條線(xiàn)路的運(yùn)營(yíng)，青島公共交通年客運(yùn)總量2017年同比增長(zhǎng)12％，2018年同比增長(zhǎng)7.3％。青島地鐵網(wǎng)絡(luò)的日益強(qiáng)大，不僅壓縮了城區(qū)居民出行的時(shí)間成本，更緊密了東、西、北三城的聯(lián)系。記者自青島地鐵集團(tuán)獲悉，青島市新版線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃以“快線(xiàn)搭骨干，普線(xiàn)織肌理”為基本理念，構(gòu)建“一環(huán)四聯(lián)，兩翼放射”的快線(xiàn)架構(gòu)，形成三岸主城區(qū)內(nèi)部30分鐘、三岸主城區(qū)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之間45分鐘可達(dá)，周邊區(qū)域與主城區(qū)各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之間1小時(shí)可達(dá)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

打開(kāi)又一扇“青島之窗”

青島地鐵在助力城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也為城市文明打開(kāi)又一扇“青島之窗”。

在2號(hào)線(xiàn)泰山路站，藝術(shù)品《青島之窗》以浮雕的藝術(shù)語(yǔ)言和玻璃彩繪藝術(shù)，利用城市中不同形態(tài)的窗戶(hù)、窗內(nèi)外風(fēng)景、遠(yuǎn)近大小的歸納，營(yíng)造了多維度的藝術(shù)空間，全部展現(xiàn)在站廳層長(zhǎng)約26米、高約3.2米的藝術(shù)墻上。

“由青島籍藝術(shù)家前期收集了大量青島建筑資料，經(jīng)過(guò)和青島本地相關(guān)文史專(zhuān)家研究考證，以德華銀行、德國(guó)啤酒廠、青島火車(chē)站等百年建筑上的造型各異窗戶(hù)為靈感來(lái)源，通過(guò)不銹鋼精鑄浮雕的藝術(shù)語(yǔ)言進(jìn)行展示。同時(shí)，悉心選擇了青島諸多景點(diǎn)、老建筑等從日出到黃昏一天的美景，在窗格中進(jìn)行展示，為多維度展示青島獨(dú)特的城市風(fēng)景與深厚的文化底蘊(yùn)。”青島地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

由青島地鐵提出并率先啟動(dòng)的地鐵車(chē)站“空間一體化”設(shè)計(jì)理念，把影響地鐵車(chē)站空間的諸多要素納入統(tǒng)一設(shè)計(jì)，形成相互拱衛(wèi)、相互支持的有機(jī)空間系統(tǒng)。

“一線(xiàn)一主題、一站一特色”即是青島地鐵在空間藝術(shù)性上的創(chuàng)新。通過(guò)對(duì)車(chē)站裝飾、地面建筑、公共藝術(shù)品等文化載體的精雕細(xì)琢，呈現(xiàn)獨(dú)特的歷史文化與風(fēng)土人情，讓乘客在穿行的過(guò)程中，感受青島這座既有深厚文化底蘊(yùn)又極富創(chuàng)新精神的城市的文化魅力。

從先運(yùn)行的情況來(lái)看，青島地鐵在空間藝術(shù)設(shè)計(jì)方面的創(chuàng)新理念取得了不凡的成就：在“首屆中國(guó)最美地鐵”評(píng)選中，青島地鐵兩個(gè)車(chē)站躋身“十大最美地鐵站獎(jiǎng)”，李村站還榮膺“最佳主題設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”“最受公眾歡迎獎(jiǎng)”，太平角公園獲得“十大最美地鐵站獎(jiǎng)”“最佳藝術(shù)創(chuàng)作獎(jiǎng)”，13號(hào)線(xiàn)高架站獲“最受公眾歡迎獎(jiǎng)”;同時(shí)，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部課題“城市軌道交通公共藝術(shù)研究”也大量引用青島地鐵案例作為素材，青島地鐵在公共藝術(shù)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的階段性成果獲得了地鐵同行和相關(guān)學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)的廣泛認(rèn)可。